5年过去了，蒋再英仍然清楚地记得1997年11月8日下午两点那一刻，当时她排在第二个，准备抛投第9车石料时，对岸的人顺着他们之前抛投出的土石路跑了过来，与他们拥抱在一起。指挥人员宣布“三峡工程一期截流成功”，蒋再英没来得及从驾驶室下来，兴奋的泪水就涌了出来。
作为为数不多的女大车司机，30多岁的蒋再英是在1993年来到三峡工地的，那时她是葛洲坝一公司三峡指挥部大车队的一名普通司机，已经有16年的工作经验。她当时正在北京读大学本科，为了回宜昌三斗坪参加三峡一期工程最后的截流，她特地向学校请了假，从北京赶到工地。现仍在葛洲坝三峡指挥部工作的蒋再英已经不再担任大车司机了，但她非常希望能到今天截流的现场看看。蒋再英说，从5年前奔腾的长江水在她眼前被截住时起，她就特别爱看合龙的场面，“有一种人类征服自然的自豪”。
这时在蒋再英的旁边，已经有400多台设备在做截流前的最后准备，除了大型卡车外，还有推土机、装料车等。“那天的场面特别壮观，几百辆车排着长长的队，只等截流指挥中心一声令下，就开始往江中抛投石料。”
虽然已经过去5年，但蒋再英仍然对当时抛投石料的场景和动作的技术要领记忆犹新，在采访中她很详细地给记者讲解了应该如何抛投才能准确、安全。她说，现场都是大型机械，并且都在不停地移动，大家在电视上看到的那位站在江边，手里挥舞着红旗、绿旗，嘴里叼着个哨子的现场指挥是很关键的人物，所有人员和设备的启动、停止、转弯等，都要根据他的指挥来进行。
蒋再英向记者描述了抛投一车石料的全过程：当前面一辆车抛投完毕后，指挥人员示意其退出现场，此时在旁边守候的两辆大型推土机就会到离江水最近的地方，将刚刚抛投下去的石料推平，而这个时候排在第一位的卡车就要做好抛投准备，主要是倒好车。一旦推土机完成任务退出，指挥人员就会挥动旗子示意司机向江边倒车。一般在离江边还有两米的地方，指挥人员会示意司机停车，因为这两米的石料都是刚刚抛投的，还很松，大车开上去很可能会垮塌，出现危险。随后指挥人员示意司机开启车斗，将大块石料全部倾倒进江中。从车辆开始掉头至石料倾倒完毕，全过程不到10分钟。此后卡车退出，两辆推土机开至江边，将刚刚抛投的石料推平，围堰就这样一点点向前推进。
蒋再英他们一直干到中午，早上吃的一碗稀饭、一个馒头按说早就不起作用了，可他们都不觉得饿，“当时心思根本没在吃饭上，就是想着操作时别出差错，多倒几车石料”。为了不耽误抛投，同时也为了保证让大家有足够的体力应对下午的工作，11月8日的午饭，现场工作人员都是在工地吃的，像蒋再英这些卡车司机甚至连车都没下，是在驾驶室里吃的。
当时，蒋再英刚刚抛投完一车石料，工作人员就提着个塑料袋来到她的车下，袋里装着4个包子和一瓶矿泉水，这是他们的午饭。因为蒋再英他们开的大型卡车仅轮子的直径就有2.8米，车身将近6米高，几乎相当于二层楼，所以送午饭的工作人员还特地带了根长竹竿，将袋子挂在竹竿上，送到蒋再英手边。
虽然饭已经送上来了，但蒋再英一直没顾得上吃，她怕手里正拿着包子时来任务，那时再动车就来不及了，“大家都是排好队，一个紧跟一个，我若耽误了一秒钟，向后顺延可能就会误大事”。蒋再英一直把车开到装料厂，在等候装料的不到5分钟内，几口就把一个包子吃了。因为又要开始下一步操作，剩下的3个包子蒋再英一直都没时间吃。
直到下午两点多，当时蒋再英已经抛投了8车石料，排在第二个，准备抛第9车石料。推土机刚刚把抛下的石料推平，对岸的人居然跑了过来，和这边的人拥抱在一起，“截流成功”，不知谁喊了一声。蒋再英赶紧从车上下来，与对岸跑过来的人拥抱，无论认识与否，大家都喊着“成功了，成功了”。蒋再英告诉记者，从截流成功一直到晚上12点，在工地上到处都是各种形式的庆祝活动，大家等这一天已经很多年了。
现仍在葛洲坝三峡指挥部工作的蒋再英已经不开大车了，可三峡工程每一天的进展都牵着她的心。她说如果可以，今天要到现场看看长江二次截流的壮观场面。蒋再英我抛下最后几车土来源：《北京青年报》 2002年11月06日